Hệ thống hybrid của mu-X và D-Max mang mã hiệu RZ4F, gồm động cơ diezel 2.2L công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, đi kèm mô tơ điện. Kết hợp với đó là bộ tăng áp được nâng cấp, giúp tăng hiệu suất động cơ và cải thiện độ êm ái.
Bên cạnh đó, thương hiệu Nhật Bản này cũng giới thiệu hộp số tự động 8 cấp mới cho mu-X và D-Max, góp phần tăng hiệu suất và cải thiện cảm giác lái. Theo trang web chính thức, hệ thống hybrid mới có men xoắn lớn hơn 56% khi khởi động và tiết kiệm nhiên liệu hơn 10% so với động cơ diesel thuần túy.
_result_result.jpg)
Hệ thống hybrid mới được định vị nằm giữa 2 tùy chọn động cơ hiện tại của mu-X và D-Max. Hiện nay, các mẫu Isuzu D-Max và mu-X có mặt trên thị trường sử dụng động cơ 1.9L diesel 148 mã lực/350Nm tiêu chuẩn, hoặc 3.0L diesel 188 mã lực/450Nm cao cấp.
Phiên bản điện khí hóa của Isuzu D-Max và MU-X sẽ được bán tại Thái Lan vào ngày 28/11. Giá khởi điểm của D-Max hybrid dao động từ 17.200-27.000 USD (435-690 triệu VNĐ) tùy thuộc vào phiên bản và kiểu thân xe, trong khi MU-X có giá khởi điểm từ 34.435 USD (khoảng 875 triệu VNĐ).
D-Max và MU-X phiên bản hybrid dự kiến cũng sẽ sớm được mở bán tại các thị trường khác. Isuzu cho biết hãng sẽ tiếp tục áp dụng sử dụng chiến lược phát triển sản phẩm “đa hướng” theo tầm nhìn đến năm 2030, bao gồm phát triển các công nghệ mới cho động cơ đốt trong, xe điện và xe năng lượng mới, cung cấp các tùy chọn khác nhau tùy theo khu vực. Phiên bản thuần điện của bán tải Isuzu D-Max dự kiến ra mắt vào năm 2025 sẽ là dòng xe điện đầu tiên của thương hiệu Nhật Bản này.
Thái Sơn (Tuoitrethudo)
Tham khảo: Carscoops
CÙNG CHUYÊN MỤC
