Vào đầu thập kỷ 2020, Ford chia tay hàng loạt dòng tên kỳ cựu của mình. Ford Escort, Taurus, Focus hay Fiesta đều trở thành "dĩ vãng" khi phía thương hiệu Mỹ khẳng định muốn tập trung vào làm SUV và bán tải phục vụ người dùng. Thêm vào đó, họ cũng muốn "rảnh tay" phát triển xe điện - phân khúc lúc đó đang bước vào giai đoạn tranh đua giành tiên cơ cực kỳ quyết liệt.
Trải qua chưa đầy nửa thập kỷ, Blue Oval nhận ra... mình đã sai. Doanh số xe điện vẫn tăng nhưng không thể tăng nhanh như mức kỳ vọng quá đỗi tham vọng mà hãng (và nhiều thương hiệu khác) đặt ra trước đó. Trong khi đó, phân khúc mà những Focus hay Fiesta để lại đã bị Toyota Yaris, Volkswagen Golf hay Peugeot 208 lấy mất tập khách hàng có sẵn.
EcoSport là cái tên có khả năng được đưa trở lại cao nhất xét tới xu thế thị trường xe toàn cầu và cả những thông tin đang có sẵn. Ảnh: Motor1
Theo CEO Ford Jim Farley, thương hiệu Mỹ đang cố gắng đưa xe cỡ nhỏ trở lại đội hình. Có thể bao gồm một dòng xe điện không rõ phân khúc ra mắt vào đầu 2027. Những dự án khác chưa được bàn tới.
Do Ford không còn bất cứ hatchback hay sedan nào trong đội hình toàn cầu, bất cứ dòng xe nào cũng đều có thể trở lại. Focus, Fiesta (từng là 2 mẫu xe bán chạy hàng đầu tại châu Âu) hay Mondeo là những cái tên được nhắc tới khá nhiều sau khi Ford công khai dự định quay đầu.
Ảnh đăng ký bản quyền mẫu xe được cho là Ford EcoSport đời mới dự kiến chào sân vào 2025. Ảnh: RushLane
Tuy vậy, xét tới thị hiếu người dùng toàn cầu vào thời điểm này, thương hiệu Mỹ có lẽ muốn đưa trở lại EcoSport nhiều nhất. Tại châu Âu, họ có Puma đảm nhiệm thành công vị trí của EcoSport nhưng chưa đủ để khỏa lấp khoảng trống quá lớn của Focus/Fiesta để lại. Tại các thị trường quốc tế, người dùng muốn mua SUV cỡ nhỏ Ford không có lựa chọn nào nhỏ hơn Escape hoặc Explorer.
Vào tháng 5 năm nay, Ford từng đăng ký bản quyền một mẫu xe tại Ấn Độ mà báo giới tại đây đồn đoán là EcoSport đời mới. Thời điểm ra mắt của xe dự kiến là 2025 vẫn theo báo giới nước này.
CÙNG CHUYÊN MỤC
