Duy nhất một chiếc Ducati Panigale V4 25th Anniversary 916 cập bến ĐNÁ

Ducati Panigale V4 25th Anniversario 916 được xem là phiên bản “hiếm” vừa cập bến thị trường Malaysia. Sản xuất giới hạn chỉ 500 chiếc. Malaysia được coi là quốc gia duy nhất ở Đông Nam Á bán mẫu xe này.

Mẫu xe này ra mắt nhằm đánh dấu mốc 25 năm chiếc Ducati 916 xuất hiện trên thị trường và làm rung chuyển thế giới cùng tay đua huyền thoại Carl Forgaty với biệt danh “Foggy”. Tay đua Carl Forgaty đã vô địch cùng chiếc Ducati 916 vào năm đầu tiên mẫu xe này ra mắt (năm 1994) và 3 chiến thắng khác với các phiên bản tiếp theo của Ducati 916 (lần lượt vào các năm 1995, 1998 và 1999).

Ducati Malaysia đang phân phối Panigale 25th Anniversario 916 với mức giá 87.000 USD, tương đương 2 tỷ đồng.

Điểm nổi bật của phiên bản kỷ niệm đặc biệt này là diện mạo bên ngoài với tông màu được mô phỏng từ hào quang của mẫu xe đua Ducati 916 - WSBK từng được tay đua Carl Forgaty cầm lái. Phiên bản Ducati Panigale V4 25th Anniversary 916 sẽ có logo của "916 Anniversario" được in nổi ở hai bên xe, tông mầu chủ đạo là hai mầu trắng và đỏ.

Xe được thiết kế dựa trên mẫu Panigale V4S và được nâng cấp một số thành phần của Panigale V4R như hệ thống treo điện tử Ohlin, ống xả Akrapovich bằng titan, khung trước của Ducati Corse mới... Cụ thể, hệ thống giảm xóc trước được trang bị phuộc Ohlins NIX30 43 mm kết hợp, bánh sau của Panigale V4 S cũng có giảm xóc Ohlins TTX36 chỉnh điện, cả hai đều được điều khiển bởi hệ thống quản lý thông minh Ohlins Smart EC 2.0.

Cũng như trên các phiên bản đua MotoGP, khối động cơ mà Ducati đã trang bị trên chiếc Panigale V4 25th Anniversary 916 cũng sẽ như phiên bản V4 tiêu chuẩn là cục máy có đường kính xi-lanh 81 mm, hành trình di chuyển của tay biên (tay dên) ngắn hơn so với thông thường, giúp cải thiện mức mô-men xoắn cao và nhanh nhất ở trong dải vòng tua thấp, và đó cũng là một trong những lý do khiến chiếc xe tăng tốc nhanh hơn.

Khi khối động cơ này vận hành ở vòng tua cao nhất (14.000 vòng/phút) thì tỷ số nén cũng sẽ “cao ngất ngưỡng” là 14:1. Động cơ mới này cho công suất tối đa 214 mã lực tại vòng tua máy 13.000 v/ph, mô-men xoắn cực đại 124 Nm từ 10.000 v/ph.

Bên cạnh đó, trục khuỷu xoay ở khối động cơ này sẽ xoay ngược lạị, khác với các động cơ ở những hãng xe đối thủ. Ở những mẫu xe thông thường thì trục khuỷu động cơ sẽ xoay theo hướng phía trước (cùng chiều kim đồng hồ), trong khi ở động cơ Desmosedivi Stradale V4 này lại có hướng xoay ngược lại (ngược chiều kim đồng hồ).

Theo các kỹ sư của Ducati chia sẻ, trục khuỷu quay ngược sẽ tạo ra quán tính “ngược hướng” chuyển động của chiếc xe, và từ đó hướng quay này sẽ giúp chiếc hạ có xu hướng “dính chặt” mặt đường hơn, hạ thấp trọng tâm phía trước cũng như hạn chế bốc đầu, điều hướng chính xác và khi ôm cua tốt hơn.