Bảng xếp hạng doanh số xe bán tải tại thị trường Thái Lan trong 3 tháng đầu năm 2025 đã được công bố. Tổng cộng 40.514 chiếc xe bán tải đã được bán ra, cho thấy sức hút mạnh mẽ của dòng xe này.
Đáng chú ý, Toyota Hilux Revo tiếp tục giữ vững ngôi vương với 16.544 xe bán ra, chiếm 40,8% thị phần. Bám đuổi sát nút là Isuzu D-Max với 14.620 xe, tương đương 36,1% thị phần.
Toyota Hilux là mẫu bán tải bán chạy nhất thị trường Thái Lan. Ảnh: Toyota
Mitsubishi Triton giữ vị trí thứ ba với 3.183 xe, đạt 7,9% thị phần. Xếp ngay sau là Ford Ranger với doanh số 3.098 xe và 7,6% thị phần.
Toyota Hilux Champ, phiên bản tiền nhiệm của Hilux Revo, vẫn có sức hút nhất định với người tiêu dùng khi đạt doanh số 1.980 xe, chiếm 4,9% thị phần. Như vậy, nếu xét chung dưới một bảng tên, Hilux nắm giữ tới 45,7% thị phần.
Các vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về MG Extender (485 xe, 1,2% thị phần), Nissan Navara (440 xe, 1,1% thị phần). Đại diện xe bán tải thuần điện Riddara RD6 đạt doanh số 132 xe với 0,3% thị phần. Mazda BT-50 và GWM Poer SAHAR gần như khép lại danh sách với doanh số khiêm tốn lần lượt là 29 xe (0,1% thị phần) và 3 xe (0,0% thị phần).
Doanh số phân khúc xe bán tải ở Việt Nam trong quý 1/2025. Số liệu: VAMA
Sự thống trị của Toyota Hilux Revo và Isuzu D-Max cho thấy cuộc đua song mã đầy gay cấn ở phân khúc xe bán tải ở Thái Lan. Điều này hoàn toàn trái ngược với những gì đang diễn ra ở Việt Nam. Tại Việt Nam, doanh số phân khúc bán tải luôn được ngầm hiểu là "Ranger và phần còn lại". Quý 1/2025, Ford Ranger tiếp tục khẳng định vị thế "vua bán tải" với 3.762 xe được bán ra. Theo sau là Mitsubishi Triton với 1.000 chiếc. "Chốt" bảng là Toyota Hilux với 578 xe và Isuzu D-Max với 115 xe.
Lý giải về điều này, anh Lê Mạnh Linh, admin cộng đồng Anh em Mê xe, cho biết trong chương trình Trên Ghế: "Thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam mua bán tải để đi uống cà phê và đi đường onroad là chủ yếu. Vì thế, ngoại hình là yếu tố cực kỳ quan trọng. Đó là lý do lớn nhất để trả lời cho câu hỏi vì sao Ford Ranger bán chạy".
Đồng tình, nhà báo Đinh Văn Nam đánh giá: "Tôi nghĩ rằng, ngoại hình là vấn đề ảnh hưởng lớn đến quyết định mua hàng của người Việt. Trong khi ở nhiều thị trường khác, xe là phương tiện làm việc, khi đó sự bền bỉ của Toyota được phát huy. Thậm chí sự “nghèo nàn” về trang bị cũng trở thành điểm cộng khi xe ít bị hỏng hóc hơn. Chúng ta có thể dễ dàng bắt gặp những chiếc Hilux chở đầy lúa tại Thái Lan, nhưng Việt Nam thì không.
Vì thế, một mẫu xe phục vụ nhu cầu khác so với mong muốn của khách hàng sẽ khiến 2 bên không đến được với nhau, nên doanh số không đạt kỳ vọng".
CÙNG CHUYÊN MỤC
