Toyota bán 10,8 triệu xe trên toàn cầu trong năm 2024, tiếp tục giữ vững vị trí số một thế giới năm thứ 5 liên tiếp. Tuy nhiên, doanh số toàn cầu của hãng giảm 3,7% so với năm trước. Sự suy giảm này ảnh hưởng đến cả các thương hiệu con như Daihatsu và Hino - nhà sản xuất xe tải. Nguyên nhân chính của sự sụt giảm đến từ thị trường Nhật Bản, nơi Toyota đối mặt với những vấn đề quản lý liên quan đến quy trình kiểm tra chứng nhận, đặc biệt là tại Daihatsu.
Doanh số của các dòng xe thuộc Toyota, bao gồm cả thương hiệu Lexus, giảm 1,4% so với 2023, chỉ còn 10,2 triệu xe do mức suy giảm hai chữ số tại Nhật Bản. Dù Toyota bán được số lượng lớn nhờ nhu cầu đối với các dòng xe hybrid tại Mỹ và một số nơi khác, doanh số bán lẻ tại Trung Quốc giảm 6,9% giữa bối cảnh cạnh tranh giá nặng nề ở thị trường ôtô lớn nhất thế giới này.
Tại Bắc Mỹ, doanh số Toyota đạt 2.729.987 xe, tăng 4,3%, và tại châu Âu, doanh số đạt 1.166.325 xe, tăng 3,6%. Tuy nhiên, doanh số tại châu Á giảm 3,1%, chỉ còn 3.214.633 xe, do tác động từ Trung Quốc.
Trong số các dòng xe của Toyota, các mẫu xe hybrid xăng-điện chiếm 40,8%, trong khi xe điện chạy pin chỉ chiếm 1,4%. Cụ thể, xe hybrid có doanh số 4.142.412 chiếc, tiếp theo là hybrid sạc điện (153.829), xe thuần điện (139.892), xe mild-hybrid (94.810) và xe điện dùng pin nhiên liệu (1.778).
Tập đoàn Volkswagen của Đức, đứng thứ hai trên thế giới, báo cáo giảm 2,3% doanh số trong 2024, chỉ còn 9,3 triệu xe. Hãng đang nỗ lực cắt giảm chi phí trong nước và đối mặt với cuộc chiến giá ở thị trường quan trọng là Trung Quốc.
Tập đoàn ôtô Hyundai của Hàn Quốc, bao gồm cả Kia, giao khoảng 7,23 triệu xe. Trong khi đó, BYD của Trung Quốc bán 4,27 triệu xe toàn cầu, tăng 41,3% so với năm trước và vượt qua Honda với 3,81 triệu xe, Nissan với 3,35 triệu xe và Suzuki với 3,25 triệu xe.
CÙNG CHUYÊN MỤC
