Hiện Bộ trưởng Bộ Đất đai, Hạ tầng, Vận tải và Du lịch của Nhật Bản đang bắt đầu thủ tục để hủy chứng chỉ sản xuất đối với các mẫu xe: Gran Max, TownAce (bán dưới thương hiệu Toyota) và Bongo (bán dưới thương hiệu Mazda). Sau khi chứng chỉ bị hủy, Daihatsu sẽ không thể sản xuất các phương tiện này.
Trên thực tế, để sản xuất các mẫu xe mới tại Nhật Bản, các công ty đều phải trải qua quy trình thử nghiệm nhằm đáp ứng các yêu cầu an toàn. Sau đó, công ty sẽ được cấp giấy chứng nhận để có thể sản xuất xe.
Tuy nhiên, nếu giấy chứng nhận này bị hủy bỏ, mẫu xe đó sẽ phải trải qua một quá trình kiểm tra lại thật nghiêm ngặt và nhà sản xuất không thể sản xuất hàng loạt cho đến khi được cấp lại chứng nhận.
Vụ bê bối của Daihatsu bắt đầu từ hồi tháng 5/2023, một đơn khiếu nại đã tố cáo công ty này gian lận trong các cuộc thử nghiệm an toàn va chạm bên hông.
Cụ thể, Daihatsu đã sai phạm trong bài kiểm tra có mã ký hiệu UN R135 mô tả các thử nghiệm khi xe bị một vật như cột điện (hoặc vật thể tương tự tác động vào thành xe) trên các mẫu xe Toyota Raize hybrid, Daihatsu Rocky hybrid.
Theo quy định, hãng cần phải tiến hành thử nghiệm va chạm cả bên sườn trái và sườn phải của xe. Sau đó, hãng phải nộp dữ liệu thử nghiệm va chạm của cả hai bên sườn. Tuy nhiên, Daihatsu lại chỉ tiến hành thử nghiệm va chạm bên sườn phía ghế phụ lái (bên trái) và lấp liếm thành kết quả của hai bên sườn trái và phải.
Thời điểm đó, vụ gian lận khiến cho 78.440 xe bị ảnh hưởng, trong đó có 56.111 chiếc Raize hybrid và 22.329 chiếc Rocky hybrid bị ngừng bán tại Nhật Bản.
Kết quả điều tra của lực lượng chức năng sau đó còn phát hiện nhiều vấn đề bất thường mới ở 174 điểm trong 25 hạng mục thử nghiệm.
Hiện tổng số mẫu xe có liên quan đến bê bối là 64, trong đó có 22 mẫu được bán mang thương hiệu Toyota và một số mẫu mang thương hiệu Mazda, Subaru.
Ngày 25/12/2023, Daihatsu thông báo sẽ tạm thời ngừng sản xuất tại các xưởng trong nước cho đến ít nhất cuối tháng 1/2024.
Vụ bê bối bối này có thể khiến Daihatsu phải chịu thiệt hại hơn 100 tỷ yên (tương đương gần 17.000 tỷ VNĐ), bao gồm khoản chi phí đến từ việc đóng cửa nhà máy và bồi thường cho các nhà cung cấp.
Ngày 21/12, Toyota Việt Nam cho biết sẽ nhanh chóng kiểm tra, xử lý. Đồng thời, hãng cũng tạm dừng việc chuyển những lô xe có liên quan đến Daihatsu tới đại lý và thông báo chỉ có một mẫu xe bị ảnh hưởng là Avanza Premio phiên bản số sàn (MT).
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
