Hai phần ba chặng đường đã qua
Sau 4/6 chặng đua, toàn đội Honda Racing Vietnam Team đã bước đến Trung Quốc để dự chặng 5 mùa giải ARRC 2023 một cách đầy hy vọng. Bởi trước đó, cả 4 tay đua đều làm rất tốt và đem về cho đội nhà những điểm số vô cùng quý báu.
Bước vào chặng 5, đại diện đến từ Việt Nam hiện xếp vị trí thứ 8 trên bảng xếp hạng tổng - hạng mục AP250 với 56 điểm và tạm thời kiếm được 18 điểm ở hạng mục UB150. Các tay đua của chúng ta đang ngày một trưởng thành hơn, từng bước làm chủ cuộc chơi; cạnh tranh sòng phẳng và quyết liệt với các đối thủ mạnh khác trong khu vực.
Đáng kể nhất là “chiến tích” hai lần lọt top 6 (Race 2 - chặng 3 và Race 1 - chặng 4) của tay đua #65 Cao Việt Nam. Anh cũng khiến các đối thủ hết sức khó chịu khi luôn kiên định nhắm tới một vị trí trên bục Podium vinh quang. Ba tay đua còn lại của Honda Racing Vietnam Team cũng đã bất ngờ có thành tích lọt top 10 và ghi được điểm cho đội đua.
Bên cạnh đó, đội đua Việt Nam cũng đã có những màn “làm nóng” hết sức ấn tượng, với thành tích nổi trội: Top 1 và Top 3 chung cuộc lần lượt gọi tên Cao Việt Nam và Nguyễn Đức Thanh tại giải MSBK diễn ra ở Sepang - Malaysia. Toàn đội đang đạt trạng thái cực kỳ sung sức và tràn đầy hy vọng bước đến trường đua Chu Hải - Trung Quốc.
Sóng gió Nam hải chờ đón
Tiền thân được cải tạo từ một trường đua đường phố, Zhuhai International Circuit hiện là vũ đài tốc độ lâu đời và quy mô bậc nhất tại đất nước tỷ dân. Được khánh thành và chính thức đưa vào khai thác từ năm 1999, trường đua Chu Hải đạt tiêu chuẩn Grade 2 FIA; sở hữu chiều dài 4,319km, bao gồm 14 khúc cua, với 9 cua phải và 5 cua trái và đoạn thẳng tăng tốc có kích thước lên tới 900m.
Với cấu trúc đan xen liên tục các góc cua trái phải, trường đua Chu Hải đòi hỏi mỗi tay đua phải thực sự nhuần nhuyễn kỹ thuật ra - vào cua, lên ga và kiểm soát lực phanh. Đặc biệt, hai khúc cua 90 độ số 4 và 14 là những khu vực gây ra nhiều khó khăn nhất cho các tay đua, bởi đây đều là những khúc cua nhanh, đòi hỏi tốc độ xử lý cao và diễn ra trong chớp nhoáng.
Mọi sai lầm sẽ đều phải trả giá đắt và thực tế trong những ngày tập luyện, không ít những tấm rào chắn đã bị xô lệch hay thậm chí là hỏng hóc; do các tay đua đều cố gắng thử xử lý vào cua theo những cách khác nhau, nhằm tìm ra phương án thi đấu tốt nhất.
Đồng thời đoạn thẳng tăng tốc rất dài cũng đẩy tốc độ tối đa mà các tay đua có thể đạt được lên một tầm khác hẳn. Do đó, tính cạnh tranh tại vũ đài tốc độ này là rất khốc liệt.
Mặt khác, trường đua Chu Hải tọa lạc ở bờ biển Nam Hải Trung Quốc, tiếp giáp với HongKong, Macau… và múi giờ quy ước quốc tế là GMT +8. Do đó cả điều kiện địa lý lẫn thời tiết đều khá quen thuộc đối với các tay đua của chúng ta.
Sau những vòng đua tập luyện tự do, cả 4 tay đua đã bước vào vòng đua phân hạng tính thời gian để xếp vị trí xuất phát. Người nắm giữ vị trí lá cờ đầu của đội - “gã điên” Cao Việt Nam #65 đã cố gắng hết sức và giành được vị trí depa thứ 7 - tức là dẫn đầu Row 3.
Trong khi đó đồng đội thi đấu cùng thể thức AP250 với anh là #193 Nguyễn Đức Thanh xuất phát ở vị trí thứ 22. Ở thể thức UB150, hai tay đua #178 Nguyễn Anh Tuấn và #111 Nguyễn Hữu Trí lần lượt giành được thứ hạng xuất phát khá bất lợi - thứ 23 và 25 sau buổi qualifying.
Ngày thi đấu thứ 1
Hệ Thi Đấu AP250
Bước vào chặng 5 tại đất Trung Quốc, mọi hy vọng của Honda Racing Vietnam Team đều đổ dồn vào hai tay đua AP250. Ghi điểm, lọt top 10, thậm chí là có tên trong top 5 - các nấc thành tích đều đã được cả #65 Cao Việt Nam và #193 Nguyễn Đức Thanh chạm tới. Tiếp theo, điều mà toàn đội cũng như cả hai tay đua nhắm đến là vị trí top 3 và xuất hiện trên bục Podium vinh quang.
Khởi đầu chặng đua, #65 Cao Việt Nam chủ động nhập cuộc khá từ tốn, khác với phong cách đề pa cực gắt như thường lệ, nhưng vẫn đủ để giữ vững vị trí và duy trì hiện diện trong tốp 10 xe đầu đoàn đua. Phía bên dưới, #193 Đức Thanh cũng rất tích cực nhập cuộc và vượt 2 đối thủ, vươn lên vị trí 20 ngay sau vòng chạy thứ nhất.
Vòng thi đấu thứ hai chứng kiến tay đua hạt giống người Indo #46 Herjun Adna “ngã ngựa” khi đang có mặt trong top 5 xe dẫn đầu. Lúc này, #65 Cao Việt Nam đã tìm được cách vượt mặt 3 đối thủ và giành top 6 rồi top 5. Ở phía bên dưới, #193 Nguyễn Đức Thanh cũng rất nhanh nhẹn vươn lên chiếm thủ vị trí 18 và ở vòng đua tiếp theo là thứ 17.
Nhưng rồi một thao tác lệch chuẩn ở cua 3 vòng đua thứ 3 đã khiến “The mad” tạm rơi xuống vị trí thứ 7. Nhưng ngay sau đó, anh đã lấy lại tinh thần và vươn lên vị trí thứ 6. Ngay khi đặt chân vào top 5, nỗ lực tranh giành vị trí đã khiến #65 Cao Việt Nam phạm sai lầm và ngã xe ở vòng đua thứ 5.
Kết quả này khiến “The Mad” buộc phải nhận DNF thứ 2 kể từ khi mùa giải ARRC 2023 khởi tranh. Hy vọng còn lại của đội đua - #193 Đức Thanh đã cán đích ở vị trí thứ 12, một kết quả không hề tệ khi anh chỉ xuất phát thứ 22.
Hệ thi đấu UB150
Bước vào ngày thi đấu đầu tiên, nhiệt độ không khí đạt mức 28 độ C, trời nắng nhẹ trong khi sức gió chỉ vào khoảng 10 km/h và độ ẩm là 68%. Điều kiện thời tiết rất ổn định. Tất cả đều đã sẵn sàng nhập cuộc Race 1 Round 5 ARRC 2023.
Đèn hiệu vụt tắt! Các tay đua đồng loạt nhả phanh vặn ga hết tốc lực khởi đầu chặng đua. Nhờ tận dụng tốt thời cơ, #111 Nguyễn Hữu Trí đã lập tức bứt phá và vượt vài đối thủ trong cú đề-pa. Chỉ ít giây sau đó, đồng loạt bốn tay đua #38, #61, #22 và #60 đã ngã xe rồi dừng cuộc, tiếp tục tạo cơ hội cho bộ đôi Anh Tuấn cùng Hữu Trí vươn lên.
Kết thúc vòng đua thứ nhất, #178 Nguyễn Anh Tuấn tạm vượt 7 đối thủ xếp thứ 17 còn tay đua trẻ #111 Nguyễn Hữu Trí chạy phía sau anh ở vị trí 20, tạm đứng trên 5 đối thủ và tiếp tục kiên nhẫn chờ đợi thời cơ.
Diễn biến sau đó khá bất lợi cho những đại diện của Việt Nam, khi #178 Anh Tuấn lần lượt bị tụt dần vị trí sau mỗi vòng đua. Kết thúc vòng chạy thứ tư, anh chỉ còn xếp ở vị trí 18, cố gắng vươn lên nhưng rồi không may lại đánh mất thứ tự ngay sau đó.
Kết quả chung cuộc sau 6 vòng đua, #178 Nguyễn Anh Tuấn xếp thứ 20 còn đồng đội trẻ của anh #111 Nguyễn Hữu Trí giữ vị trí thứ 21 ngay phía sau. Người chiến thắng Race 1 là Md Akid Aziz - tay đua mang số #13 của Malaysia.
Ngày thi đấu thứ 2
Phân hạng AP250
Khởi đầu Race 2, #65 Cao Việt Nam tiếp tục thực thi chiến thuật đề pa thận trọng tương tự như ngày thi đấu đầu tiên và giữ chắc một vị trí trong top 10 tay đua dẫn đầu. Hai tay đua #33 và #15 đồng loạt ngã xe sau va chạm và giúp #193 Nguyễn Đức Thanh vươn lên thứ 18 sau khi bỏ xa 3 đối thủ khác.
Bộ đôi #65 và #193 đều gây nhiều sốt ruột cho người hâm mộ, khi tuân thủ chiến thuật “du kích” và giữ nguyên vị trí trong suốt 2 vòng đua tiếp theo. Và rồi tất cả đều cực kỳ bất ngờ khi cáo già #65 Cao Việt Nam đột ngột tăng tốc ở cua 14 và vượt một hơi 5 đối thủ, chen một chân vào trong top 5 ngay ở đoạn thẳng dài khi bước vào vòng đua thứ 4.
Diễn biến tiếp theo, #65 tiếp tục “hạ” một đối thủ và giành được vị trí thứ tư; nhưng rồi lại bị tấn công và rơi xuống vị trí thứ 5 khi Race 2 đã trôi qua một nửa. Ở bên dưới, #193 vẫn kiên trì bám trụ với vị trí 18 và chờ đợi thời cơ có thể đến bất kỳ lúc nào.
.jpg)
Hai vòng đấu tiếp theo chứng kiến chiến thuật “ru ngủ đối phương” được Cao Việt Nam lặp lại. Và đến vòng đấu thứ 8, #65 bất ngờ trỗi dậy đầy mạnh mẽ, vượt một hơi hai đối thủ #36 và #46 để giành vị trí top 3 người dẫn đầu.
Đây là một khoảnh khắc như vỡ òa cảm xúc, chưa bao giờ niềm hi vọng được kéo cao ngọn cờ trên bục Podium lại nhiều đến như vậy. Cao Việt Nam đã giữ vững phong độ rất tốt và khẳng định được là một đối thủ đáng gờm của tất cả các tay đua thuộc hệ AP250.
Tuy nhiên ở vòng đua cuối cùng do thiếu một chút may mắn, #65 Cao Việt Nam đã rơi xuống vị trí thứ 8 một cách đầy tiếc nuối, trước khi cán đích. Đồng đội của anh #193 Nguyễn Đức Thanh vẫn giữ nguyên vị trí và kết thúc cuộc đua với thứ hạng 17.
Phân hạng UB150
Bước sang ngày thi đấu thứ hai, mọi chuyện khởi đầu khá khó khăn, khi bộ đôi #178 Anh Tuấn và #111 Hữu Trí không thể sớm bứt phá ngay từ những vòng chạy đầu tiên. Cả hai lần lượt giữ thứ hạng 23 và 25 kể từ khi nhập cuộc.
Bằng những nỗ lực vượt bậc, đàn anh #178 Nguyễn Anh Tuấn đã vượt mặt từng đối thủ ở vòng đua thứ 2 để vươn lên vị trí 22 rồi 21. Phía sau, tay đua trẻ 15 tuổi #111 Nguyễn Hữu Trí cũng đã vượt lên tay đua người Malaysia #24 Hafiza Rofa và tạm xếp thứ 24.
Bước đến vòng 4, #178 Nguyễn Anh Tuấn đã từ từ tiếp cận được vị trí thứ 19 và ngay sau đó là 18. Đàn em #111 Hữu Trí cũng không kém cạnh khi cố thủ ở vị trí thứ 22.
Ở vòng đua cuối cùng, #178 Nguyễn Anh Tuấn đã kịp đè mặt đối thủ và “chốt hạ” về đích thứ 17 với khoảng cách so với người về đầu tiên chưa tới 3 giây. Trong khi #111 Nguyễn Hữu Trí cũng đã cán đích thứ 20.
Tổng kết chặng 5 giải đua mô tô châu Á ARRC 2023: sau hai ngày thi đấu cực kỳ quyết liệt, toàn đội Honda Racing Vietnam Team đã giành được những kết quả rất đáng khích lệ.
Kết thúc Round 5, đội chúng ta vẫn giữ vững vị trí thứ 8 trên bảng thành tích chung - hạng mục AP250, với 68 điểm (nhờ 8 điểm từ Race 2 của Cao Việt Nam và 4 điểm từ Race 1 của Nguyễn Đức Thanh). Ở hạng mục UB150, đội tiếp tục có 18 điểm và xếp thứ 12.
Quan trọng hơn, các tay đua của chúng ta đã chứng tỏ nỗ lực và trình độ không hề thua kém so với các đối thủ. Cao Việt Nam có thể cạnh tranh sòng phẳng và xứng đáng có mặt trong top 3. Tuy nhiên thiếu một chút may mắn, người Việt vẫn chưa thể bước lên bục Podium.
Khát khao thành tích, quyết tâm chiến đấu và mục tiêu cực kỳ rõ ràng của cả 4 tay đua người Việt chắc chắn sẽ được thể hiện chân thực nhất tại chặng 6 - cũng là chặng đua cuối cùng khép lại mùa giải ARRC 2023 diễn ra tại trường đua Chang, Thái Lan từ ngày 1 - 3/12/2023 sắp tới.
Anh Phan (Tuoitrethudo)
Ảnh: Minh Đại