Họ tên: Đặng Minh Lý
Năm sinh: 1989
Nghề nghiệp: Nhân viên văn phòng
Đặng Minh Lý - cô gái có vóc dáng nhỏ nhắn không khỏi làm người ta bất ngờ khi cầm lái chiếc Yamaha Mio đến nay đã 10 năm tuổi được độ với nhiều điểm nhấn và đậm dấu ấn cá nhân.
Cũng như bao thứ cơ duyên khác, chị Lý biết đến thú vui độ xe máy qua 1 lần lướt Facebook, nhìn thấy Fanpage độ xe Mio của Thái Lan với hàng loạt mẫu xe độ sáng tạo, độc đáo. Cũng từ đó, chị bắt đầu mày mò, tìm kiếm nhiều hơn về độ xe - thú vui mà trước giờ ai cũng nghĩ chỉ cánh nam giới mới thích.
Chị Đặng Minh Lý và chiếc Yamaha Mio do chính tay chị độ từng chi tiết.
Chiếc xe cùng chị Lý vi vu khắp chốn đã 10 năm nay.
Cũng không phải tự nhiên mà chị Lý lại lựa chọn mua xe Yamaha Mio về độ lại. “Vì xe nhỏ gọn, phù hợp với dáng người. Tuy xe chỉ 110cc nhưng chạy rất bốc, máy khỏe, dễ di chuyển trong thành phố nhưng đi xa cũng rất thoải mái”, Chị Lý chia sẻ.
Chiếc xe mang đậm dấu ấn cá nhân của chị Lý.
Chiếc Yamaha Mio của chị Lý được khoác lên lớp vỏ màu vàng, có cả chục loại sticker lớn nhỏ do chính tay chị lựa chọn và dán lên. Để tiện sử dụng hàng ngày, chị cũng gắn thêm một thùng Givi 30L sau xe.
Đèn pha gốc được thay bằng bi cầu LED sáng hơn, đẹp lạ hơn.
Cùm phanh Brembo cho lực phanh êm và an toàn hơn với cùm ga tăng tốc Active.
Tay lái còn được trang bị hệ thống sưởi Endurance hàng Nhật để mùa đông lái xe không sợ cóng tay.
Gương chiếu hậu CRG chính hãng.
Tay phanh Brembo CRG.
Được biết, chị Lý đã chi tổng cộng hơn 80 triệu đồng cho toàn bộ các chi tiết độ trên xe - con số gấp đôi, gấp ba giá trị xe hồi bấy giờ. Số tiền này được Lý dàn trải trong vòng 2 năm.
“Thời gian lâu như vậy vì có những món đồ khó kiếm hoặc không có sẵn. Chờ đợi mua đồ rồi cả thời gian lắp đồ lên xe cũng khá tốn thời gian”, cô nàng 8x chia sẻ.
Ngàm phanh Brembo Billet, đĩa Brembo over size, dây dầu và ngắt dầu của Earls.
Giảm xóc sau chính hãng Ohlins.
Ốp lốc máy trang trí Novo.
Cổ pô titan từ 1 xưởng làm cổ pô ở Hà Nội.
Các chi tiết độ trên xe vô cùng cầu kì, từ nhỏ nhặt như chiếc ốc vặn titan, gương chiếu hậu CRG cho đến phức tạp như bộ giảm xóc sau Ohlins hay ngàm phanh Brembo billet... Chị Lý kể lại chuyện độ hệ thống phanh đĩa trước vô cùng tốn kém cả thời gian lẫn tiền bạc, khi mà phải chờ đợi đặt đồ về, sau đó lại phải gá lên xe để lấy thông số ngàm phanh, đường kính đĩa phanh. Tiếp theo phải gửi thông số để thợ CNC chạy lòng đĩa, pad nhôm mới gắn được lên xe.
Ốc titan do chính tay chị Lý chọn ra.
Thùng givi 30L để chứa đồ dùng hàng ngày.
Bộ vỏ nhựa xe đặt mua bên Thái Lan.
Chưa hết, chị Lý còn tỉ mẩn muốn lắp dây dầu thật đẹp, nhờ thợ độ xe uy tín xả dầu để chỉnh lực phanh theo ý muốn. Sau cùng còn cả khâu chạy test xe, chưa ưng ý chỗ nào phải chỉnh lại ngay. Tổng cộng chị đã tốn gần 1 tháng trời dành riêng cho bộ phanh đĩa nhưng đổi lại có được kết quả vô cùng ưng ý.
Gù inox để xe đi đầm và chắc tay hơn.
Vành trước và sau từ xe Vision đời mới trông mềm mại, nữ tính hơn. Lốp xe cũng đổi sang Michellin.
Thay đổi diện mạo thôi chưa đủ, chị Lý còn muốn độ thêm nhiều thứ nữa như trợ lực tay lái từ Ohlins để lái ổn định, an toàn hơn ở tốc độ cao cùng cục máy mới để xe khỏe hơn, chạy “bốc” hơn.
Sau 10 năm chạy xe, đến nay cô nàng 8x vẫn hoàn toàn hài lòng với chiếc Mio này và chưa hề có ý định bán. Dù vậy, chị Lý chia sẻ nếu có thể thì muốn được trải nghiệm chiếc xe côn tay Monkey 125cc của Honda và tìm hiểu xem có thể độ được gì với dòng xe đó.
“Có lẽ vẫn sẽ là độ phanh trước và sau, giảm xóc, pô xe…”, chị Lý nói và phóng đi trên chiếc Mio độc nhất vô nhị của mình.
CÙNG CHUYÊN MỤC
