Sáng 5/3, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái Mercedes-AMG GT R trên một tuyến phố trung tâm TP.HCM. Mặc dù mua về từ tháng 6 năm ngoái, đây lại là lần đầu tiên mẫu gran tourer nước Đức lăn bánh và xuất hiện công khai trên đường phố. Garage của ông Vũ còn ghi nhận sự xuất hiện của một chiếc GT R màu đen nhám từng thuộc sở hữu của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường và một chiếc GT R Pro màu trắng cao cấp hơn.
Nguyên bản, xe sở hữu màu sơn xanh lá nhám Green Hell Magno vốn là màu đặc trưng của dòng xe này vào thời điểm ra mắt. Khi về tay ông Vũ, xe được chuyển sang màu sơn xám bằng phương pháp dán decal.
Ông Vũ là tín đồ của những mẫu gran tourer của Mercedes-Benz dù đây là dòng xe khá kén người chơi tại Việt Nam. Ngoài ba chiếc GT R nói trên, ông còn sở hữu thêm 4 chiếc SLS cùng một chiếc GT S, trong đó hai chiếc thuộc diện độc nhất tại thị trường trong nước là SLS GT Roadster và SLS GT Final Edition.
Chia sẻ về thú chơi dòng xe này, ông Vũ cho biết: "Đây không phải là dòng xe dành riêng cho số đông, chỉ những người có gu mới chơi được. Thậm chí hồi đó Qua (cách xưng hô của ông Vũ - PV) có sở thích chơi xe không đụng hàng, nên có bao nhiêu chiếc SLS tại Việt Nam là Qua mua hết".
Về phần cảm giác lái, ông Vũ chia sẻ, Mercedes-AMG GT R khá lành trong việc di chuyển trong đô thị, khác với những mẫu xe thuần hiệu năng. Nội thất được thiết kế sang trọng, bên ngoài tích hợp nhiều cảm biến cảnh báo va chạm. Điểm trừ duy nhất là đầu xe hơi dài, khó căn khoảng cách khi dừng, đỗ.
Vô-lăng là loại 3 chấu, tích hợp nhiều nút bấm và được bọc sợi Dinamica màu đen. Mercedes-AMG GT R sở hữu nhiều trang bị, tiện nghi hiện đại như bảng đồng hồ kích thước 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto.
Tính đến thời điểm hiện tại, ODO của xe chỉ mới đạt 56 km. Nhiều chi tiết bên trong nội thất còn chưa được bóc nilon, điển hình là bậc cửa.
Ra mắt tại Goodwood Festival of Speed 2016, AMG GT R được xây dựng dựa trên nền tảng của AMG GT S và được áp dụng nhiều công nghệ từ xe đua. Đây cũng là phiên bản mạnh nhất của dòng AMG GT, nếu không kể các phiên bản dành riêng cho đường đua.
Dù ngoại hình của Mercedes-AMG GT R không có quá nhiều khác biệt so với các mẫu xe còn lại trong dải sản phẩm AMG GT, hãng xe Đức cho biết đã thiết kế lại gần như toàn bộ phần thân vỏ, điển hình như cản trước được mở rộng hơn, bổ sung thêm cánh gió cỡ lớn phía sau và hệ thống ống xả trung tâm AMG Performance được làm từ titanium, cho ra âm thanh tương tự xe đua.
Động cơ là loại V8, dung tích 4.0L tăng áp kép, sản sinh công suất 585 mã lực và 700 Nm mô-men xoắn. Đi kèm hộp số bán tự động ly hợp kép 7 cấp AMG 7G-DCT và hệ dẫn động cầu sau, AMG GT R có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,6 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 318 km/h.
Kết hợp với khối động cơ này là nhiều công nghệ hỗ trợ, bao gồm hệ thống treo AMG Drive Control, hệ thống lái trợ lực điện thể thao AMG, khóa vi sai chống trượt cho cầu sau AMG, hệ thống điều khiển lực kéo 9 cấp độ AMG Traction Control, hệ thống cảm biến hỗ trợ đỗ xe, hệ thống an toàn Pre-Safe, phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, chống trượt khi tăng tốc ASR, hỗ trợ khởi hành ngang dốc…
Hiện nay, Mercedes-AMG GT R đang được phân phối chính hãng với mức giá khởi điểm 11,59 tỷ đồng, cạnh tranh với Porsche 911 GT3, Maserati MC20 và Audi R8 V10 Performance.
Người có tiền độ xe cũng khác: Ông Đặng Lê Nguyên Vũ mang hẳn Porsche Cayenne đời 2009 đi độ phong cách nhà binh
4 năm chỉ đi 76km, ông Đặng Lê Nguyên Vũ nói về Porsche 911 GT2 RS: ‘Lái xong không còn hứng thú Lamborghini, Ferrari’
Tậu thêm Jeep mới chỉ khác màu, ông Đặng Lê Nguyên Vũ nói siêu xe chỉ để đi cho vui thôi
CÙNG CHUYÊN MỤC
