Sau khi Chiến tranh thế giới lần thứ 2 đi tới hồi kết, các quốc gia trên thế giới bước vào giai đoạn mới, giai đoạn phục hồi. Lúc đó, các quốc gia cần thiết lập lại các vấn đề về kinh tế, đối ngoại; đặt hòa bình làm ưu tiên hàng đầu và cố gắng thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp.
Châu Âu có lẽ là khu vực phải dành nhiều nỗ lực nhất. Chiến tranh đã để lại cho lục địa già với nhiều vết sẹo và những điều chưa rõ ràng. Cần phải có một lối thoát cho những vấn đề này. Đóng lại cánh cửa hận thù và những thay đổi về đường biên giới, một số ngành công nghiệp đã dần "nở hoa".
Mẫu xe Volvo 144 đã dành nhiều thành công những năm 1970.
Với riêng ngành sản xuất xe thì con đường vượt qua chướng ngại dường như rất rõ ràng. Máy móc sử dụng trong ngành xe có thể được tái sử dụng để sản xuất nhiều mẫu xe khác nhau, cũng như nhiều loại phụ tùng.
2 thập kỷ sau khi Chiến tranh thế giới lần thứ 2 kết thúc, Thụy Điển (một đất nước ở khu vực Bắc Âu) được xem là tràn đầy năng lượng. Các nhà sản xuất xe tại quốc gia này cố gắng xuất khẩu càng nhiều xe càng tốt, nhất là khi người dân tại Anh, Pháp, Bồ Đào Nha, Mỹ, Canada, Liên Xô và Nhật đều nhận thấy một giá trị đáng quý ở Volvo (hãng xe Thụy Điển) - bền. "Made in Sweden" (Sản xuất tại Thụy Điển) đã trở thành một hiện tượng toàn cầu.
MỘT THỊ TRƯỜNG ĐẦY TIỀM NĂNG?
Triều Tiên ký kết với Volvo để nhập về 1000 chiếc Volvo 144.
Trong bối cảnh này, Thụy Điển và Volvo đã đánh giá Triều Tiên là một thị trường đầy tiềm năng. Dù rằng quốc gia cách Thụy Điển hơn 7.100km này vẫn phụ thuộc nhiều vào viện trợ từ nước ngoài, nhưng máy móc châu Âu thì Triều Tiên đã và đang nhập về nhiều rồi. Thậm chí, Thụy Điển còn đặt luôn một Đại sứ quán tại Triều Tiên - quốc gia phương Tây đầu tiên làm việc này.
Theo hợp đồng đã ký kết thì Triều Tiên sẽ mua từ Volvo 1000 chiếc Volvo 144. Tuy nhiên, mọi việc cũng bắt đầu từ đây: Có vẻ như Triều Tiên chưa từng có ý định sẽ trả tiền?!
Bức ảnh được chụp vào tháng 9/2013 tại Bình Nhưỡng (thủ đô của Triều Tiên), ghi lại cảnh một người đàn ông đang soi xét khoang động cơ chiếc Volvo 144. Ảnh: Jonas Gratzer/LightRocket via Getty Images
Volvo 144 đã từng rất thành công.
Phải mất cả năm trời Volvo mới có thể đáp ứng đơn hàng 1000 chiếc từ quốc gia châu Á này và chuyển hàng tới. Những chiếc xe "Made in Sweden" này được cho là dành cho các nhân vật thân cận với người đứng đầu bộ máy nhà nước, và chiếc xe cũng được xem như một món quả thể hiện tình mến thương dành cho những người thuộc cấp.
Nói về mẫu Volvo 144, đây là một mẫu xe đã gặt hái nhiều thành công trong suốt những năm 70 của thế kỷ trước. Mẫu xe này thuộc dòng 140 Series, gồm các mẫu xe 2 và 4 cửa. Cái tên 144 ám chỉ: Chiếc xe tiên phong, động cơ 4 xy-lanh, và 4 cửa.
Mẫu xe này thành công tới nỗi Volvo đã phải sản xuất tại Bỉ, Canada, Úc Malaysia và Nam Phi. Thiết kế ngoại thất cứng cáp được xem là yếu tố chính. Trong suốt năm 1972 và 1973, Triều Tiên nhận được những chiếc xe mà họ đặt hàng.
BẤT NGỜ
Một chiếc Volvo 144 được bắt gặp tại Triều Tiên năm 2016. Ảnh: Sweden in Pyongyang / Twitter
Tuy nhiên, có lẽ cả Volvo và Thụy Điển sẽ không ngờ tới rằng Triều Tiên lại không thực hiện đúng những gì đã ký kết: Không trả tiền. Dù rằng đơn hàng đã xong và được vận chuyển toàn bộ vào năm 1973, nhưng phải 3 năm sau, năm 1976, Volvo mới bắt đầu hỏi về chuyện thanh toán, và trở nên sốt sắng.
Về phần mình, Volvo thực ra không gặp nhiều cái thiệt, khi Thụy Điển đã trích công quỹ ra và trả cho 1000 chiếc xe Volvo mà Triều Tiên đặt hàng. Còn về Thụy Điển, quốc gia này vẫn thường xuyên nhắc nhở Triều Tiên về món nợ mà quốc gia này chưa trả.
Nhiều trang tin thế giới cho biết rằng Thụy Điển vẫn nhắc lại vấn đề này 2 lần mỗi năm. Trải qua cả nửa thế kỷ, con số 124 triệu USD ban đầu nay đã lên tới con số 314 triệu USD.
Một điều thú vị là vào năm 2016, một người sinh sống tại Triều Tiên đã bắt gặp một chiếc Volvo 144 làm xe taxi. Tổng số kilomet mà chiếc xe này đã chạy, theo như con số trên đồng hồ, là khoảng 500.000km, nhưng chiếc xe dường như không gặp vấn đề gì nghiêm trọng.
Theo AutoEvolution
CÙNG CHUYÊN MỤC
