Thế hệ Mazda6 kế tiếp ra mắt trong năm nay sẽ ứng dụng khung gầm dẫn động cầu sau mới và rất có khả năng sẽ có tùy chọn động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng đi kèm lần đầu tiên. Dù vậy, với chủ xe Mazda6 dưới đây, những trang bị "mới" trên đã được ông sử dụng từ cách đây nhiều năm.
Cụ thể, chiếc Mazda6 có xuất xứ từ Trung Quốc dưới đây có bề ngoài hoàn toàn bình thường so với những chiếc xe xuất xưởng vào 2015 khác. Tuy vậy, bên dưới bộ khung trên lại là một hệ thống truyền động hoàn toàn mới.
Bên dưới ca pô xe ban đầu là động cơ 2.0L SkyActiv-G, sau đó được lên đời thành loại 2.5L SkyActiv-G, độ siêu nạp và cuối cùng là một động cơ V8 4.3L hút khí tự nhiên lấy từ Lexus LS430 sản xuất trong giai đoạn 2000 – 2006 có công suất 290 mã lực, mô-men xoắn 434 Nm. Hộp số và hệ dẫn động cầu sau cũng đã được thay mới.
Để thay thế một động cơ khổng lồ hơn hẳn vào khoang động cơ, hãng độ địa phương có tên OMAS đã được nhờ tới để độ lại không gian này cũng như vị trí hộp số. Cả hệ thống làm mát và xả cũng cần được nâng cấp để phù hợp với mức công suất mới. Bình xăng phía sau cùng khung phụ bên dưới được mượn từ một chiếc Toyota Crown đời 2008.
Sau tất cả những thay đổi nói trên, bên dưới bộ khung Mazda6 "nguyên hãng" là một hệ thống truyền động hoàn toàn khác biệt. Cần phải nói rằng chủ xe vẫn rất yêu mến thiết kế gốc của chiếc sedan cỡ lớn khi cả mâm nguyên bản cũng được giữ lại, tương tự là cabin chính hãng 99% ngoại trừ da Alcantara tại vô lăng và sự bổ sung của lẫy chuyển số.
Mazda6 độ động cơ V8
Tham khảo: Carscoops
CÙNG CHUYÊN MỤC
