Cuối tháng 11, Mercedes-Benz Việt Nam đã giới thiệu S-Class W223 với 2 phiên bản đi kèm giá bán từ 5,2 tỷ đồng đến 5,75 tỷ đồng và vẫn dùng tên gọi giống như đời cũ. Tuy nhiên, phiên bản mới của S-Class chính hãng được nhập khẩu nguyên chiếc thay vì lắp ráp. Trong khi đó, những chiếc S-Class cùng đời về Việt Nam đều thuộc phiên bản S500 4Matic.
Chiếc Mercedes-Benz S500 4matic 2021 thứ 3 về Việt Nam.
Đến nay đã có 3 chiếc S500 4Matic W223 được nhập về Việt Nam với 3 màu trắng, xanh đậm và đen. Hiện tại chiếc màu xanh đã ra biển số Hà Nội, chiếc màu đen mới về theo đơn đặt hàng của khách trong khi chiếc màu trắng vẫn đàng trong quá trình tìm chủ nhân. Điểm chung của 3 chiếc S500 4matic W223 nhập tư nhân là đều có gói ngoại thất AMG Line trông khá ấn tượng.
Về mặt thiết kế, Mercedes-Benz S-Class W223 được lột xác cả nội thất và ngoại thất so với phiên bản hiện hành. Mẫu sedan đầu bảng này đã nhận được một danh sách dài những cải tiến về mặt kỹ thuật và công nghệ mới, hứa hẹn sẽ khiến cho mẫu xe biểu tượng này trở nên tuyệt vời hơn. Những tính năng mới quan trọng nhất bao gồm hai tùy chọn động cơ hybrid, màn hình cảm ứng trung tâm lớn với hệ thống thông tin giải trí MBUX mới nhất cùng công nghệ an toàn chủ động tiên tiến.
Những tinh chỉnh về ngoại thất dù nhỏ nhưng cũng đủ để mang đến cho Mercedes-Benz S-Class 2021 một diện mạo mới hiện đại và trẻ trung hơn. Mui xe dài hơn, đèn pha và mâm xe với thiết kế sắc nét hơn và đặc biệt cụm đèn hậu được ứng dụng ngôn ngữ thiết kế mới và được đặt nằm ngang.
Chiếc S500 này được trang bị đèn pha Digital Light mới nhất và hiện đại bậc nhất mà Mercedes đang sở hữu. Cụm đèn hậu cũng có thiết kế 3D và nối liền nhau thông qua một nẹp kim loại mạ chrome. Với gói AMG Line, chiếc S500 này sở hữu phần đầu thể thao hơn với 3 hốc hút gió dưới tách biệt nhau và sơn đen. Mâm xe AMG kích thước 21 inch đa chấu. Cản sau sơn đen đi kèm chụp ống xả đặt đối xứng 2 bên.
Về kích thước tổng thể, S-Class thế hệ mới dài hơn phiên bản tiền nhiệm tới 33 mm (ở phên bản trục cơ sở dài), rộng hơn 50 mm và cao hơn khoảng 10 mm. Để giữ cho tỷ lệ của S-Class cân đối hơn, Mercedes cũng nới thêm chiều dài cơ sở 50 mm, bánh trước 35,5 mm và bánh sau 50 mm. Vì vậy, S-Class 2021 vẫn duy trì được tỷ lệ thể thao vốn có, đồng thời mang đến một không gian cabin rộng rãi và thoải mái hơn.
Khoang cabin của S-Class mới được lấy cảm hứng từ kiến trúc nội thất và các yếu tố thiết kế du thuyền. S500 2021 nhập tư nhân được bọc da cao cấp, trang trí gỗ Piano màu đen đi kèm các đường thẳng màu trắng giống như GLS Maybach đã có mặt tại Việt Nam. Màn hình cảm ứng 12,8 inch mới của S-Class 2021 là điểm nhấn thu hút sự chú ý đầu tiên của người dùng với kiểu dáng thiết kế như một chiếc máy tính bảng cỡ khủng.
Khoang cabin của Mercedes-Benz S500 thế hệ mới.
Màn hình thông tin giải trí của S-Class 2021 cũng được cung cấp công nghệ OLED cho đồ họa sắc nét hơn và màu sắc tự nhiên hơn trong khi lượng tiêu thụ năng lượng ít hơn 30% so với màn hình LCD thông thường. Màn hình thông tin giải trí này chạy trên phiên bản cập nhật của hệ thống thông tin giải trí Mercedes-Benz User Experience (MBUX) với nhiều nâng cấp đáng kể.
Ngoài màn hình trung tâm cỡ lớn, chiếc Mercedes S500 2021 này còn được cung cấp 4 màn hình khác đặt khắp cabin. Đầu tiên là bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch phía sau vô lăng. Tiếp theo là hai màn hình thông tin giải trí cho hàng ghế phía sau kích thước 11,6 inch và một máy tính bảng 7.0 inch có thể tháo rời ở bệ điều khiển trung tâm như một phần của gói trang bị Business Center Console.
Không gian hàng ghế thứ 2.
Mercedes-Benz S500 2021 được trang bị động cơ 3.0L, 6 xi-lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 362 hoặc 429 mã lực và mô-men xoắn cực đại 521 Nm. Phiên bản tiêu chuẩn này cũng được tích hợp công nghệ hybrid nhẹ 48-volt bổ sung thêm 21 mã lực và 250 Nm mô-men xoắn khi cần tăng tốc trong thời gian ngắn nhờ bộ khởi động EQ Boost.
Các trang bị an toàn nổi bật trên S-Class 2021 bao gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng Stop&Go, hỗ trợ lái chủ động, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ chuyển làn, nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước và phía sau, giám sát điểm mù chủ động. Ngoài ra, xe còn được trang bị túi khí cho hàng ghế phía sau được thiết kế để bảo vệ hành khách trong trường hợp và chạm trực diện.
Bên cạnh đó, Mercedes đã nâng cấp tính năng bảo vệ hành khách trước các tác động bên hông xe (Pre-Safe Impulse Side). Hệ thống này sử dụng các cảm biến radar để phát hiện nguy cơ va chạm ở bên hông xe, sau đó bơm căng đệm ghế lên nhằm đẩy người lái và hành khách ngồi ở hàng ghế trước về phía trung tâm của xe. Đồng thời, hệ thống treo chủ động E-Active Body Control sẽ nâng xe lên, để lực bên ngoài sẽ tác động vào kết cấu bên dưới cứng cáp hơn của thân xe S-Class.
Hoàng Huy KenhTinXe.Com
Ảnh: Phan Minh
CÙNG CHUYÊN MỤC
