Mới đây, trên mạng Internet xuất hiện và lan truyền hình ảnh chiếc Hyundai Santa Fe 2021 phiên bản nâng cấp đỗ tại một hầm để xe tại Việt Nam. Sự xuất hiện của chiếc Santa Fe mới khiến nhiều người dùng Việt hy vọng mẫu xe này sẽ được phân phối chính hãng trong nước nhằm cạnh tranh với các mẫu xe đối thủ như Toyota Fortuner, Ford Everest… Tuy nhiên, thực chất, chiếc Santa Fe 2021 này được nhập về phục vụ cho nhân viên làm việc tại Đại sứ quán Hàn Quốc (trên kính xe có tờ giấy ghi rõ).
Trong khi đó, TC Motor, nhà phân phối ô tô Hyundai tại Việt Nam, mới đây đã lên tiếng khẳng định "chưa có kế hoạch giới thiệu và phân phối SantaFe 2021 phiên bản nâng cấp cho thị trường Việt Nam".
Dựa vào những hình ảnh đăng tải trên mạng xã hội có thể thấy, Hyundai Santa Fe mới sở hữu một diện mạo có phần nổi bật hơn hẳn so với phiên bản hiện hành đang được phân phối tại Việt Nam. Đương nhiên, việc đánh giá thiết kế của một mẫu xe xấu hay đẹp lại phù thuộc vào gu thẩm mỹ của mỗi người.
Những thay đổi đáng chú ý nhất trên Hyundai Santa Fe 2021 chính là phần đầu xe. Cụm lưới tản nhiệt kiểu mới được mở rộng hơn bản cũ, có hai cấu hình khác nhau cho khách hàng lựa chọn. Cụm đèn pha chính dạng LED được thiết kế gọn gàng 2 bên góc lưới tản nhiệt. Giống như đàn anh Palisade, Hyundai đã thiết kế tách rời đèn ban ngày LED hình chữ T.
Khe hút gió phía trên cản trước cũng được mở rộng tạo nên vẻ ngoài hầm hố cho Santa Fe 2021. Santa Fe 2021 trong hình sử dụng bộ mâm mới kích thước 20 inch. Hyundai cũng sẽ cung cấp các kiểu mâm khác có thiết kế nhỏ hơn. Sự thay đổi ở phía sau là cụm đèn hậu được sửa đổi với một dải đèn LED tinh tế nối liền hai bên với nhau. Ngoài ra, cản sau cũng được sửa đổi trông ấn tượng hơn.
Hyundai cho biết Santa Fe 2021 được phát triên dựa trên nền tảng khung gầm thế hệ thứ 3 hoàn toàn mới của thương hiệu hứa hẹn mang đến những cải tiến về hiệu suất, khả năng xử lý, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn. Ngoài ra, khung gầm này cũng cho phép Santa Fe mới tương thích hệ truyền động hybrid và plug-in hybrid. Hyundai cho biết hệ thống hấp thụ âm thanh đã được nâng cấp nhằm cải thiện triệt tiêu tiếng ồn, độ rung của xe.
Nền tảng mới cũng mang đến cho xe những cải tiến đáng kể về an toàn va chạm. Hyundai cho biết nhờ sử dụng cấu trúc đường dẫn đa tải, dập nóng và tích hợp tấm thép cường độ siêu cao, nền tảng này cho phép Santa Fe hấp thụ tốt hơn tác động của va chạm đồng thời giảm thiểu biến dạng của khoang cabin.
Hiện những thông số kỹ thuật và trang bị tiện nghi của Santa Fe 2021 dành cho thị trường Việt Nam vẫn là bí ẩn. Trong khi đó, tại thị trường Mỹ, Santa Fe mới được trang bị hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8 inch mới (người dùng có thể nâng cấp lên màn hình 10,25 inch với hệ thống định vị GPS), trong khi cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn 12,3 inch xuất hiện phía sau vô-lăng. Bố cục của bảng điều khiển trung tâm cũng khác biệt rất nhiều so với trước đây.
Bước sang phiên bản 2021, cần số của Santa Fe đã bị thay thế bằng các nút bấm. Một núm xoay chuyển các chế độ vận hành xuất hiện bên cạnh như những chiếc xe sang cao cấp. Các chế độ có sẵn bao gồm cát, tuyết và bùn, tiết kiệm, thể thao, thoải mái và thông minh. Công cụ này làm nhiều người liên tưởng đến những chiếc Range Rover đời mới.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Harman-Kardon mới mang đến những trải nghiệm âm thanh sống động và thú vị hơn.
Đối với những khách hàng muốn một khoang lái sang trọng hơn có thể lựa chọn phiên bản Calligraphy mới với ghế ngồi bọc da Nappa, tựa đầu bằng da lộn, hệ thống đèn viền nội thất mở rộng… Biến thể đầu bảng này còn được trang bị màn hình HUD đa màu sắc, lưới tản nhiệt độc đáo và mâm xe 20 inch độc quyền.
Tại thị trường Mỹ, Hyundai Santa Fe 2021 được trang bị động cơ Smartstream 2.5L, 4 xi-lanh tiêu chuẩn mới thay thế cho động cơ 2.4L trước đó. Động cơ này được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp cho công suất khoảng 191 mã lực và mô-men xoắn cực đại 247 Nm.
Những khách hàng muốn sở hữu một mẫu SUV mạnh mẽ hơn có thể lựa chọn động cơ tăng áp 2.5L, 4 xi-lanh mới cho công suất tối đa khoảng 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422 Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép hứa hẹn cải thiện khả năng chuyển số mượt mà hơn, đồng thời giúp cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu từ 4-5 %.
Khách hàng tại Mỹ cũng có thể lựa chọn phiên bản hybrid mới với động cơ 1.6L, 4 xi-lanh, tăng áp, hộp số tự động 6 cấp và gói pin lithium-ion 1,5 kWh. Phiên bản này được trang bị tiêu chuẩn với hệ dẫn động AWD và dự kiến có tổng công suất khoảng 225 mã lực và mô-men xoắn cực đại 264 Nm.
Trang Nguyễn KenhTinXe.Com
CÙNG CHUYÊN MỤC
