Chặng thi đấu áp chót của mùa giải ARRC 2019 vừa diễn ra tại "thánh địa" đua xe Đông Nam Á trường đua Sepang, Malaysia trong hai ngày 21 và 22/9 đã để lại nhiều cảm xúc trái chiều đối với 3 tay đua thuộc biên chế Honda Racing Vietnam tham gia tranh tài. Nếu như Cao Việt Nam có màn thi đấu xuất thần mang đến những cảm xúc lâng lâng cho người hâm mộ thì cặp đôi Song Thanh lại để lại nhiều cảm xúc tiếc nuối.
Trở lại Sepang, Malaysia, sau hơn 6 tháng kể từ chặng 1 diễn ra hồi tháng 3, đội đua Honda Racing Vietnam đặt rất nhiều kì vọng bởi đây là một trường đua từng mang đến nhiều may mắn cho các tay đua Việt. Còn nhớ, hồi đầu tháng 3, tay đua Cao Việt Nam ở nội dung AP250 đã xuất sắc cán đích ở vị trí thứ 12 trong Race 1 và 10 trong Race 2, mang về cho mình 10 điểm đầu tiên và xếp thứ 11 chung cuộc. Với cặp đôi Khánh Lộc và Vũ Thanh ở nội dung UB150, cả 2 dù rất cố gắng nhưng không thể kiếm về cho mình điểm số nào.
Cao Việt Nam nhận được sự quan tâm của truyền thông đưa tin về giải đấu.
Trước khi diễn ra chặng 6, tay đua Cao Việt Nam chỉ kiếm được thêm cho mình 5 điểm sau chặng 5 tại diễn ra tại Trung Quốc. Trước đó, ở chặng 4 diễn ra tại Suzuka, Nhật Bản, tay đua thuộc biên chế của Honda Racing Vietnam đã không thể tham dự 2 ngày đua chính do gặp chấn thương trong ngày chạy thử. Đối với cặp đôi Vũ Thanh và Đức Thanh, cả 2 cũng thi đấu chưa ấn tượng và chấp nhận rời Trung Quốc mà không có thêm điểm số nào.
Chặng 6 của Asia Road Racing Championship 2019 diễn ra trong điều kiện không thực sự lý tưởng. Những ngày diễn ra chặng 6, Malaysia đang chịu ô nhiễm không khí nặng nề do ảnh hưởng của cháy rừng ở Indonesia bay sang. Trời không có nhiều nắng, đồng thời luôn bị bao phủ bởi màu trắng đục của khói đã ảnh hưởng phần nào đến điều kiện thi đấu của các tay đua.
Trong buổi đua phân hạng diễn ra buổi sáng ngày 21/9, Cao Việt Nam chỉ có được vị trí xuất phát thứ 19 với thành tích tốt nhất là 2:27.960. Như vậy, trong cả 2 ngày đua chính, tay đua của Honda Racing Vietnam đều xuất phát ở vị trí thứ 19/30 tay đua. Ở nội dung UB150, Nguyễn Đức Thanh có vị trí xuất phát là 31/35, Vũ Thanh xuất phát ngay vị trí ngay sau.
Cao Việt Nam xuất phát ở vị trí 19/30.
Ngày đua chính thứ nhất diễn ra vào buổi chiều cùng ngày, nội dung UB150 diễn ra đầu tiên với 2 vận động viên của Việt Nam tranh tài là cặp đôi song Thanh. Do có vị trí xuất phát khá thấp nên cơ hội tranh chấp để lọt vào top 15 vận động viên có điểm là khá thấp. Và không nằm ngoài dự đoán, kết thúc 6 vòng trường đua Sepang, Malaysia, Nguyễn Đức Thanh cán đích ở vị trí thứ 23 trong khi Vũ Thanh không thể hoàn thành Race 1 khi sớm kết thúc chỉ sau 1 vòng thi đấu.
Tay đua Nguyễn Đức Thanh có được vị trí thứ 23.
Mọi sự chú ý lúc này đổ dồn lên tay đua Cao Việt Nam ở nội dung AP250. Các đây không lâu, tại giải Honda Thailand Talent Cup 2019, tay đua Việt đã xuất sắc 2 lần liên tiếp xuất hiện trên bục Podium. Đây được xem như sự khích lệ không hề nhỏ đối với tay đua sinh năm 1996 trước khi bước vào chặng 6 ARRC 2019.
Không làm người hâm mộ cũng như ban lãnh đạo đội đua Honda Racing Vietnam thất vọng, Cao Việt Nam đã thi đấu xuất thần trong ngày đầu tiên của chặng 6. Mặc dù chỉ xuất phát ở vị trí thứ 19/30, nhưng ngay sau khúc cua đầu tiên của trường đua Sepang, Cao Việt Nam đã nhanh chóng vượt qua nhiều tay đua khác để chen chân lên nhóm dẫn đầu. Kết thức vòng đua thứ nhất, Cao Việt Nam xếp thứ 15.
Tiếp tục bám đuổi nhóm dẫn đầu và nỗ lực bứt phá, Cao Việt Nam dần nâng được thứ hạng của mình sau từng vòng đua. Kết thúc vòng 2, 3 và 4, tay đua của Honda Racing Vietnam có được vị trí thứ 13. Kịch tích được đẩy lên cao ở những vòng đua cuối cùng. Cao Việt Nam bứt phá để có được vị trí thứ 10 sau vòng 5 và thứ 9 sau 6 vòng. Tay đua sinh năm 1996 bị tụt một bậc sau vòng 7 nhưng vẫn kịp lấy lại vị trí thứ 9 sau khi cán đích.
Đây là lần thi đấu hiếm hoi, tay đua đến từ Honda Racing Vietnam luôn giữ được khoảng cách rất sát với nhóm vận động viên cạnh tranh 3 vị trí trên bục Podium. Tại những chặng đua trước, thông thường nhóm đầu thường bỏ khá xa nhóm bám đuổi có tay đua Cao Việt Nam và nhanh chóng tách đoàn sau 2 - 3 vòng đua đầu tiên. Đây được xem như sự tiến bộ vượt bậc của "gã điên".
Kết thúc ngày thi đấu thứ nhất, Cao Việt Nam xuất sắc cán đích thứ 9 chung cuộc, mang về cho mình thêm 7 điểm quý giá. Đây cũng là thành tích cao nhất trong sự nghiệp đua xe chuyên nghiệp của Cao Việt Nam và bằng với vị trí mà anh từng đạt được tại Race 1 chặng 3 ở Thái Lan trong mùa giải này. Tuy nhiên, đáng chú ý, khoảng cách giữa Nam và người dẫn đầu được rút ngắn xuống chỉ còn 5,648 giây, thấp hơn rất nhiều còn số 13,606 giây tại Thái Lan ở chặng 3. Điều đó cho thấy sự tiến bộ ấn tượng của Cao Việt Nam.
Bước vào ngày thi đấu thứ hai tại Sepang, Malaysia diễn ra buổi chiều ngày hôm sau, Cao Việt Nam cho thấy sự quyết tâm mạnh mẽ để tiếp tục tạo nên một kỉ lục mới trong sự nghiệp đua xe chuyên nghiệp của mình. Vẫn xuất phát ở vị trí 19/30 như ngày đầu tiên, tay đua thuộc biên chế của Honda Racing Vietnam tiếp tục cho thấy sự bứt phá mạnh mẽ ngay sau khi xuất phát. Kết thúc vòng đầu tiêu quan trọng, tay đua số 65 xếp thứ 12.
Tuy nhiên, không giống như ngày thi đấu đầu tiên, các tay đua đối thủ bắt đầu dè chừng Cao Việt Nam nhiều hơn, minh chứng là những màn so kè đầy quyết liệt với tay đua Việt trong nhiều khúc cua khó và cần đến kỹ thuật cao. Sau 2 vòng đua đầu tiên, Nam bị đẩy xuống vị trí thứ 14 rồi 15 ở 1 vòng sau đó.
Tuy nhiên, bản lĩnh cũng như sự quyết tâm của Cao Việt Nam lại lên tiếng đúng lúc. Tay đua với biệt danh "gã điên" thi đấu nỗ lực ở những vòng đua sau đó để leo dần lên các vị trí cao hơn rồi xuất sắc kết thúc ở vị trí thứ 11 sau 8 vòng đua tại Sepang. Đáng chú ý, khoảng cách giữa Cao Việt Nam và tay đua về nhất ở Race 2 thậm chí còn ấn tượng hơn khi chỉ còn 3,303 giây. Như vậy, Cao Việt Nam đang ngày càng tiệm cận với thành tích của các tay đua hàng đầu châu lục trong nội dung AP250.
Cao Việt Nam cán đích ở vị trí thứ 11 ở Race 2.
Sau 2 ngày thi đấu xuất sắc, Cao Việt Nam có thêm cho mình 12 điểm vào tổng điểm chung của mùa giải. Hiện tại, "gã điên" đang có cho mình 44 điểm, xếp thứ 14 chung cuộc, bằng điểm với tay đua người Ấn Độ xếp sau và kém người xếp thứ 13 chỉ 8 điểm. Năm 2018, kết thúc mùa giải với 6 chặng vòng quanh châu Á, Cao Việt Nam chỉ có cho mình vỏn vẹn 12 điểm tất cả và xếp thứ 24 chung cuộc.
Trái ngược với thành tích ấn tượng của Cao Việt Nam, cặp đôi Đức Thanh và Vũ Thanh tiếp tục có một ngày thi đấu không thành công ở Race 2. Thậm chí, cả hai xe của 2 tay đua này đều gặp sự cố khi đang trong cuộc đua khiến cả 2 đều phải rời cuộc chơi sớm và không có được điểm số nào. Hiện tại ở nội dung UB150, sau 6 chặng của mùa giải 2019, thành tích tốt nhất thuộc về Vũ Thanh với vị trí thứ 15 ở Suzuka, Nhật Bản.
Chặng 7 cũng là chặng thi đấu cuối cùng của mùa giải sẽ diễn ra từ 29 tháng 11- 1 tháng 12 tại Trường đua Chang International, Thái Lan. Đây là một trường đua rất quen thuộc với tay đua Cao Việt Nam bởi ngoài những chặng thi đấu của ARRC diễn ra tại đây, anh còn đang tập luyện và thi đấu thường xuyên ở giải Honda Thailand Talent Cup. Điều này sẽ hứa hẹn một chặng thi đấu bùng nổ của tay đua đang có phong độ rất ấn tượng.
Tới Nguyễn KenhTinXe.Com
CÙNG CHUYÊN MỤC
